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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间11月11日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第8轮，上海队97-100负于北京北控。
李弘权三分命中后上海只落后2分，还剩13.2秒。费尔德造犯规2罚1中，李添荣快速上篮得分，97-98！上海继续犯规战术，孟子凯2罚2中，最终，上海队97-100负于北控队。
易边再战，比赛进入白热化，双方你来我往，北控同样是在后半节起势，邹雨宸低位勾手打进，金鑫三分入网，北控单节追回5分，71-68。
上海队：闫鹏飞23分10篮板，李添荣18分6助攻4篮板，李弘权16分9篮板7助攻，戴昊15分7助攻5篮板，罗汉琛7分，刘正清6分6篮板3助攻，郭昊文6分4篮板。
第四节，北控越战越勇，一波20-10反超7分。暂停过后，戴昊右侧三分命中，闫鹏飞大号两分也有，费尔德外线还以颜色，两队交替得分。
北控队：费尔德23分8助攻4篮板4抢断，张帆17分5篮板5助攻，俞长栋14分10篮板，邹雨宸14分，孟子凯10分12篮板，金鑫9分6篮板。
第一节，比赛从开场就异常焦灼，两队6次交替领先，第一节战成24-24平。第二节，北控一度领先5分，上海队在后半节发力，闫鹏飞打成2+1，李添荣连投带罚连得4分，上海54-46领先。
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间2026年10月7日，伦敦顶点杯收官战，中国U17国青队0-3不敌阿根廷U17，以三连败结束本次海外拉练。开场仅4分钟就丢球，上半场补时又送点球，比赛从一开始就失去了悬念。
三连败，零积分，但比比分更值得关注的，是这批孩子得到了什么。海外邀请赛的意义，从来不只是胜负。和坦桑尼亚、墨西哥、阿根廷三种完全不同风格的对手交手，感受非洲的力量、北美的速度、南美的技术，这种实战经验，在国内是花钱也买不到的。输球不可怕，可怕的是输了还不知道怎么输的。
从比赛过程看，中国U17的问题很明显：进入状态慢，开场注意力不集中；防守动作不够干净，禁区内容易送点；面对技术型球队，中场拦截和出球能力不足。但换个角度想，15、16岁的孩子，和阿根廷同年龄段交手，本身就是一种成长。被“碾压”一次，比在低水平比赛里赢十场都有价值。
回顾本届赛事，中国U17前两轮先后负于坦桑尼亚U17和墨西哥U17，吞下两连败。面对非洲球队的身体冲击、北美球队的快速转换，这批年轻球员真切感受到了不同足球流派的压力。收官战对阵南美劲旅阿根廷，对手技术细腻、小范围传切流畅，对中国队的防守站位和中场出球都是巨大考验。
第4分钟，阿根廷左路传中，皮球发生折射后，7号戈伊蒂亚包抄铲射进球，0-1。这个丢球来得太快，就像上课铃刚响就被老师点名罚站——还没进入状态，比分已经变了。第45+1分钟，李家润禁区内铲倒进攻球员，主裁判判罚点球，阿根廷9号阿尔卡拉斯主罚命中，0-2。下半场阿根廷再入一球，最终比分定格在0-3。
心理调整，是这次拉练的另一大课题。两连败之后再碰阿根廷，年轻球员容易背上包袱。开场闪电丢球，很大程度上就是心态紧绷的体现。如何从失利中快速走出来，如何在逆境中保持专注，这些比战术板上的东西更重要。
对于中国足球来说，U17的成长需要时间，也需要更多这样的高水平比赛。输给阿根廷不丢人，丢人的是输完之后没有进步。希望这批孩子记住被“碾压”的滋味，把它变成训练场上的动力。路还长，三连败只是起点，不是终点。
【球员介绍】
据《米兰体育报》报道，前国际米兰后卫弗朗切斯科-阿切尔比在离队后仍受到意甲球队关注，目前萨索洛、博洛尼亚均对这位经验丰富的中卫感兴趣，同时他也被推荐给那不勒斯。
不过，球队如今也在考虑改变策略，转向一名经验更加丰富、具备领导能力的老将，而阿切尔比正符合这一定位。他丰富的意甲经验和比赛气质，可能让他成为球队后防线的重要人物。
除了博洛尼亚之外，阿切尔比的老东家萨索洛也对他保持兴趣。这位中卫曾在萨索洛效力5年，如今有机会再次回到熟悉的环境。
阿切尔比此前在国际米兰效力期间年薪约为300万欧元，这一薪资水平对于博洛尼亚来说难以承担，因此双方能否达成协议仍存在疑问。
阿切尔比今夏合同到期离开国际米兰，成为自由球员。博洛尼亚正在寻找后防补强人选，并将这位38岁的意大利中卫列入考察范围。不过，球队同时也在推进其他目标，包括内森-加萨马。
报道称：“阿切尔比的名字很快进入讨论范围，这只是一个初步想法，俱乐部仍在权衡其中的利弊。”
《米兰体育报》表示，博洛尼亚原本希望引进一名左脚中卫，但并不一定要求其立即成为绝对主力，而是希望继续培养和发挥过去两年引进的年轻后卫。
此外，阿切尔比还被推荐给那不勒斯，后者同样在关注后防线补强的可能性。
【比赛分析】
北京时间11月11日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第8轮，上海队97-100负于北京北控。
李弘权三分命中后上海只落后2分，还剩13.2秒。费尔德造犯规2罚1中，李添荣快速上篮得分，97-98！上海继续犯规战术，孟子凯2罚2中，最终，上海队97-100负于北控队。
易边再战，比赛进入白热化，双方你来我往，北控同样是在后半节起势，邹雨宸低位勾手打进，金鑫三分入网，北控单节追回5分，71-68。
上海队：闫鹏飞23分10篮板，李添荣18分6助攻4篮板，李弘权16分9篮板7助攻，戴昊15分7助攻5篮板，罗汉琛7分，刘正清6分6篮板3助攻，郭昊文6分4篮板。
第四节，北控越战越勇，一波20-10反超7分。暂停过后，戴昊右侧三分命中，闫鹏飞大号两分也有，费尔德外线还以颜色，两队交替得分。
北控队：费尔德23分8助攻4篮板4抢断，张帆17分5篮板5助攻，俞长栋14分10篮板，邹雨宸14分，孟子凯10分12篮板，金鑫9分6篮板。
第一节，比赛从开场就异常焦灼，两队6次交替领先，第一节战成24-24平。第二节，北控一度领先5分，上海队在后半节发力，闫鹏飞打成2+1，李添荣连投带罚连得4分，上海54-46领先。
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间2026年10月7日，伦敦顶点杯收官战，中国U17国青队0-3不敌阿根廷U17，以三连败结束本次海外拉练。开场仅4分钟就丢球，上半场补时又送点球，比赛从一开始就失去了悬念。
三连败，零积分，但比比分更值得关注的，是这批孩子得到了什么。海外邀请赛的意义，从来不只是胜负。和坦桑尼亚、墨西哥、阿根廷三种完全不同风格的对手交手，感受非洲的力量、北美的速度、南美的技术，这种实战经验，在国内是花钱也买不到的。输球不可怕，可怕的是输了还不知道怎么输的。
从比赛过程看，中国U17的问题很明显：进入状态慢，开场注意力不集中；防守动作不够干净，禁区内容易送点；面对技术型球队，中场拦截和出球能力不足。但换个角度想，15、16岁的孩子，和阿根廷同年龄段交手，本身就是一种成长。被“碾压”一次，比在低水平比赛里赢十场都有价值。
回顾本届赛事，中国U17前两轮先后负于坦桑尼亚U17和墨西哥U17，吞下两连败。面对非洲球队的身体冲击、北美球队的快速转换，这批年轻球员真切感受到了不同足球流派的压力。收官战对阵南美劲旅阿根廷，对手技术细腻、小范围传切流畅，对中国队的防守站位和中场出球都是巨大考验。
第4分钟，阿根廷左路传中，皮球发生折射后，7号戈伊蒂亚包抄铲射进球，0-1。这个丢球来得太快，就像上课铃刚响就被老师点名罚站——还没进入状态，比分已经变了。第45+1分钟，李家润禁区内铲倒进攻球员，主裁判判罚点球，阿根廷9号阿尔卡拉斯主罚命中，0-2。下半场阿根廷再入一球，最终比分定格在0-3。
心理调整，是这次拉练的另一大课题。两连败之后再碰阿根廷，年轻球员容易背上包袱。开场闪电丢球，很大程度上就是心态紧绷的体现。如何从失利中快速走出来，如何在逆境中保持专注，这些比战术板上的东西更重要。
对于中国足球来说，U17的成长需要时间，也需要更多这样的高水平比赛。输给阿根廷不丢人，丢人的是输完之后没有进步。希望这批孩子记住被“碾压”的滋味，把它变成训练场上的动力。路还长，三连败只是起点，不是终点。
【球员介绍】
据《米兰体育报》报道，前国际米兰后卫弗朗切斯科-阿切尔比在离队后仍受到意甲球队关注，目前萨索洛、博洛尼亚均对这位经验丰富的中卫感兴趣，同时他也被推荐给那不勒斯。
不过，球队如今也在考虑改变策略，转向一名经验更加丰富、具备领导能力的老将，而阿切尔比正符合这一定位。他丰富的意甲经验和比赛气质，可能让他成为球队后防线的重要人物。
除了博洛尼亚之外，阿切尔比的老东家萨索洛也对他保持兴趣。这位中卫曾在萨索洛效力5年，如今有机会再次回到熟悉的环境。
阿切尔比此前在国际米兰效力期间年薪约为300万欧元，这一薪资水平对于博洛尼亚来说难以承担，因此双方能否达成协议仍存在疑问。
阿切尔比今夏合同到期离开国际米兰，成为自由球员。博洛尼亚正在寻找后防补强人选，并将这位38岁的意大利中卫列入考察范围。不过，球队同时也在推进其他目标，包括内森-加萨马。
报道称：“阿切尔比的名字很快进入讨论范围，这只是一个初步想法，俱乐部仍在权衡其中的利弊。”
《米兰体育报》表示，博洛尼亚原本希望引进一名左脚中卫，但并不一定要求其立即成为绝对主力，而是希望继续培养和发挥过去两年引进的年轻后卫。
此外，阿切尔比还被推荐给那不勒斯，后者同样在关注后防线补强的可能性。
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