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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
第四节那波15比3，是广东球迷这个秋天最提气的一段时间。全华班在场上，胡明轩突破撕开防线，焦泊乔在篮下硬顶，张皓嘉接球就投，节奏是活的，跑位是通的，球是流动的。然后亚帅抬手，把博日奇换了上去。
亚帅真正该问自己的三个问题
第二，全华班反超那几分钟，说明什么？说明这套阵容的下限不低，问题根本不在本土。既然如此，与其留一个打不出作用的外援占位置、占时间、占薪资空间，不如早点动手，把钱砸在一个能单核带队的锋卫摇摆人身上。
一个需要队友喂饭的锋线外援，在只有他一个外援的阵容里，等于让全队喂他，还喂不饱。 说白一点，他现在的定位不是核心外援，是第三外援的活，可广东现在连第二个外援都没有。
全场5分，不算垃圾时间刷的那1分，等于在场上交白卷。8篮板7助攻看着像全面，但正负值-10是全队最低。数据可以装饰一个人，正负值不会说谎。
留给亚帅的窗口不长。下一场季前赛，如果博日奇还是这个表现，广东管理层的动作会比球迷的骂声更快。
裁掉博日奇不难，难的是承认当初的选人思路错了。 但一支想争冠的球队，纠错的成本，永远低于将错的成本。
接下来四分钟，反超变成被逆转。
一个外援，把赢球的方式换没了
亚帅的算盘不难懂。他想打欧洲化的锋线策应，需要一个能在高位接球、分球、串联起胡明轩和徐杰的高个锋线。博日奇就是按这个模板招来的，休赛期最早官宣，寄予厚望。
第一，广东现在缺的是"拼图"还是"发动机"？胡明轩、徐杰、焦泊乔、张皓嘉这套本土班底，跑动和终结都够用，缺的是一个能自己创造机会、能在关键时刻硬解的人。博日奇不是这类人，硬用下去，只会让本土球员的球权被稀释，还背锅。
周鹏在那场里意外受伤，赛后检查没大碍，但这件事把广东的内线轮换一下子逼到了墙角。裁不裁博日奇，不再只是态度问题，是时间问题。
"欧洲体系"这四个字，现在听着像句笑话
更刺眼的是对比：山东那边三个外援轮着上，广东这边就博日奇一个能打的，结果广东用全华班打得比有他还好。这不是状态问题，这是位置问题——他在场上的每一分钟，都在替对手做加法。
但季前赛第一场就露了底：进攻端5投0中，防守端扛不住山东的篮板冲抢，广东全队输了16个篮板。这不是磨合不够，这是身高臂展在CBA对抗强度下的硬伤。他的策应建立在队友能跑出空位、能终结的基础上，可当他自己都不能吸引防守时，传球就只是传球，不是威胁。
博日奇上来后的第一个回合，麦考尔借掩护拉出来投三分，他没跟上，球进了。最后15秒差3分，他运球被麦考尔直接抢断，广州反击打成。最后7秒罚球，第一罚进了，第二罚他故意不中想抢篮板，球权被广州拿走，只剩2秒——账算得比谁都精，结果比谁都亏。
第三，周鹏的伤要不要当成信号？锋线轮换本来就薄，再拖下去，等常规赛开打再换外援，磨合时间又不够，又是一个赛季开头交学费。
你觉得广东现在最该换掉的，是博日奇，还是那套"欧洲化"的执念？
【历史交锋】
2串1高配参考：008胜，010让胜
多特蒙德vs云达不莱梅
010西汉姆联vs女王公园，比赛建议：胜；单选高配：让胜；比分建议：2-0/3-0
这场比赛是德甲赛事。本场比赛数据给出的是多特蒙德让1.5球，双方不管是从历史交锋来看，还是从近期的状态发挥来看，多特蒙德这支球队的实力和状态都强于不莱梅的。从近期的状态发挥来看，多特蒙德这支球队的实力和状态都强于不莱梅的。因此，数据才给出的是多特蒙德让1.5球，随着时间的推移，后市的数据，应该会上调到多特蒙德让1.75球，目前不莱梅这支球队主场优势大，做客处于一定弱势的，这场比赛继续做客，很难和多特蒙德与之匹敌的。目前从联赛积分来看，多特蒙德这支球队取得12分，排在第1名，而不莱梅这支球队取得7分，排在第8名，还是有一定差距的，本赛季的多特蒙德发挥出色，值得让人支持一下的。所以可以支持一下多特蒙德取胜拿分。
008多特蒙德vs不莱梅，比赛建议：胜；单选高配：让胜；比分建议：2-0/3-0
比赛建议：多特蒙德/胜；
附赠：以勾选的为判定红单标准，赠送的不计入红单判定标准，其他推的理性参考，大家看清楚！
2串1高配参考：008让胜，010胜
2串1稳串参考：008胜，010胜
【球员介绍】
在2026-27赛季亚冠精英联赛第二轮，上海海港主场对阵大田市民。迪奥戈为大田市民扳平比分，尽管视频助理裁判介入判罚认定进球有效，但这次判罚仍然存在争议。
从慢镜头来看，迪奥戈的确并不越位，但在接球时，郑在熙却存在越位嫌疑。前国脚刘越认为，“应该是越位了，（应该对）比他和张琳芃的位置。”
第54分钟，郑在熙右路斜传，迪奥戈头球冲顶进球，1比1！随后，视频裁判介入判罚，但最终认定并不越位进球有效。
然而，在主裁判宣布进球有效之后，记者马德兴质疑道，“大田这个进球没有越位？”
值得一提的是，这并非主裁判胡韦什此役唯一一次误判，在上半场补时阶段，维克托故意推倒杨希引发了双方球员的冲突，但主裁判仅仅向维克托出示了黄牌。
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
第四节那波15比3，是广东球迷这个秋天最提气的一段时间。全华班在场上，胡明轩突破撕开防线，焦泊乔在篮下硬顶，张皓嘉接球就投，节奏是活的，跑位是通的，球是流动的。然后亚帅抬手，把博日奇换了上去。
亚帅真正该问自己的三个问题
第二，全华班反超那几分钟，说明什么？说明这套阵容的下限不低，问题根本不在本土。既然如此，与其留一个打不出作用的外援占位置、占时间、占薪资空间，不如早点动手，把钱砸在一个能单核带队的锋卫摇摆人身上。
一个需要队友喂饭的锋线外援，在只有他一个外援的阵容里，等于让全队喂他，还喂不饱。 说白一点，他现在的定位不是核心外援，是第三外援的活，可广东现在连第二个外援都没有。
全场5分，不算垃圾时间刷的那1分，等于在场上交白卷。8篮板7助攻看着像全面，但正负值-10是全队最低。数据可以装饰一个人，正负值不会说谎。
留给亚帅的窗口不长。下一场季前赛，如果博日奇还是这个表现，广东管理层的动作会比球迷的骂声更快。
裁掉博日奇不难，难的是承认当初的选人思路错了。 但一支想争冠的球队，纠错的成本，永远低于将错的成本。
接下来四分钟，反超变成被逆转。
一个外援，把赢球的方式换没了
亚帅的算盘不难懂。他想打欧洲化的锋线策应，需要一个能在高位接球、分球、串联起胡明轩和徐杰的高个锋线。博日奇就是按这个模板招来的，休赛期最早官宣，寄予厚望。
第一，广东现在缺的是"拼图"还是"发动机"？胡明轩、徐杰、焦泊乔、张皓嘉这套本土班底，跑动和终结都够用，缺的是一个能自己创造机会、能在关键时刻硬解的人。博日奇不是这类人，硬用下去，只会让本土球员的球权被稀释，还背锅。
周鹏在那场里意外受伤，赛后检查没大碍，但这件事把广东的内线轮换一下子逼到了墙角。裁不裁博日奇，不再只是态度问题，是时间问题。
"欧洲体系"这四个字，现在听着像句笑话
更刺眼的是对比：山东那边三个外援轮着上，广东这边就博日奇一个能打的，结果广东用全华班打得比有他还好。这不是状态问题，这是位置问题——他在场上的每一分钟，都在替对手做加法。
但季前赛第一场就露了底：进攻端5投0中，防守端扛不住山东的篮板冲抢，广东全队输了16个篮板。这不是磨合不够，这是身高臂展在CBA对抗强度下的硬伤。他的策应建立在队友能跑出空位、能终结的基础上，可当他自己都不能吸引防守时，传球就只是传球，不是威胁。
博日奇上来后的第一个回合，麦考尔借掩护拉出来投三分，他没跟上，球进了。最后15秒差3分，他运球被麦考尔直接抢断，广州反击打成。最后7秒罚球，第一罚进了，第二罚他故意不中想抢篮板，球权被广州拿走，只剩2秒——账算得比谁都精，结果比谁都亏。
第三，周鹏的伤要不要当成信号？锋线轮换本来就薄，再拖下去，等常规赛开打再换外援，磨合时间又不够，又是一个赛季开头交学费。
你觉得广东现在最该换掉的，是博日奇，还是那套"欧洲化"的执念？
【历史交锋】
2串1高配参考：008胜，010让胜
多特蒙德vs云达不莱梅
010西汉姆联vs女王公园，比赛建议：胜；单选高配：让胜；比分建议：2-0/3-0
这场比赛是德甲赛事。本场比赛数据给出的是多特蒙德让1.5球，双方不管是从历史交锋来看，还是从近期的状态发挥来看，多特蒙德这支球队的实力和状态都强于不莱梅的。从近期的状态发挥来看，多特蒙德这支球队的实力和状态都强于不莱梅的。因此，数据才给出的是多特蒙德让1.5球，随着时间的推移，后市的数据，应该会上调到多特蒙德让1.75球，目前不莱梅这支球队主场优势大，做客处于一定弱势的，这场比赛继续做客，很难和多特蒙德与之匹敌的。目前从联赛积分来看，多特蒙德这支球队取得12分，排在第1名，而不莱梅这支球队取得7分，排在第8名，还是有一定差距的，本赛季的多特蒙德发挥出色，值得让人支持一下的。所以可以支持一下多特蒙德取胜拿分。
008多特蒙德vs不莱梅，比赛建议：胜；单选高配：让胜；比分建议：2-0/3-0
比赛建议：多特蒙德/胜；
附赠：以勾选的为判定红单标准，赠送的不计入红单判定标准，其他推的理性参考，大家看清楚！
2串1高配参考：008让胜，010胜
2串1稳串参考：008胜，010胜
【球员介绍】
在2026-27赛季亚冠精英联赛第二轮，上海海港主场对阵大田市民。迪奥戈为大田市民扳平比分，尽管视频助理裁判介入判罚认定进球有效，但这次判罚仍然存在争议。
从慢镜头来看，迪奥戈的确并不越位，但在接球时，郑在熙却存在越位嫌疑。前国脚刘越认为，“应该是越位了，（应该对）比他和张琳芃的位置。”
第54分钟，郑在熙右路斜传，迪奥戈头球冲顶进球，1比1！随后，视频裁判介入判罚，但最终认定并不越位进球有效。
然而，在主裁判宣布进球有效之后，记者马德兴质疑道，“大田这个进球没有越位？”
值得一提的是，这并非主裁判胡韦什此役唯一一次误判，在上半场补时阶段，维克托故意推倒杨希引发了双方球员的冲突，但主裁判仅仅向维克托出示了黄牌。
📷 博洛尼亚VS卡利亚里精彩图集
