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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间12月1日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第11轮结束两场比赛的争夺。
江苏队：崔晓龙21分4助攻4抢断，刘志轩13分4助攻，卡巴13分10篮板，吴羽佳12分，莱利8分，蒋浩然6分5篮板。
山东队：福斯特24分，贾诚18分10篮板，陶汉林14分10篮板3助攻，高诗岩5分5篮板7助攻，陈培东9分，沙约克15分7篮板5助攻。
浙江队：吴前25分5助攻，王仔路10分14篮板，程帅澎15分7篮板，余嘉豪17分10篮板，卡里克-琼斯10分4篮板2助攻，王奕博10分4助攻，佩里15分。
第三节，山东队有所起色，沙约克强攻打进，陶汉林接高诗岩助攻完成暴扣，山东单节追回6分但依然落后9分。第四节，两队展开拉锯战，山东队几次反扑未果，最终，浙江108-96战胜山东。
江苏83-96广州
广州队：陈盈骏18分4助攻3篮板2抢断，坎普16分6篮板，贾明儒16分6篮板4助攻2抢断，摩尔14分5篮板，崔永熙12分6篮板6助攻，祝铭震8分4篮板，郭凯6分4篮板。
浙江新援卡里克-琼斯首发出战，第一节，经过短暂相持后浙江队占据主动，程帅澎和吴前连中三分，浙江31-20领先。第二节，浙江队火力凶猛，开局轰出14-1的攻击波领先到24分，山东仅在后半节略微缩小分差，半场浙江61-44领先。
浙江108-96山东
（勿忘初衷）
【球队数据】
（数据截至2026年8月25日西甲第2轮战罢）
下半场好不容易普维尔一脚世界波进球，1-0领先。眼看三分到手，头把交椅就坐上了。
客场打毕尔巴鄂竞技，控球率只有35%，射正4次，进了3个。效率高得离谱。毕尔巴鄂射正8次，只进1个。这就是足球——你踢得热闹没用，得把球弄进去。
85分钟，小西蒙尼低射绝平。一分到手，榜首飞了。
第二名，阿拉维斯，4分。
西甲积分榜炸了！皇马巴萨全跌出前二，塞维利亚6分登顶，这剧本谁写的？
西甲这是要变天？还是开局跟大家开个玩笑？
---
马竞的问题不在这一场。 格列兹曼走了之后，进攻重组根本没到位。更衣室和看台之间那条缝，肉眼可见在裂开。西蒙尼赛后说“全队必须团结”——这话听着耳熟不？一般教练说这话的时候，队里已经不太团结了。
第四名，巴萨，3分。
西甲这赛季，可能真没那么好猜了。
你觉得最后谁能夺冠？评论区聊聊。
看完西甲第2轮积分榜，我揉了揉眼睛。
加维又伤了。 右膝，就是2023年11月那条前交叉韧带断裂的老位置。这一幕比任何比分都让人揪心。
皇马呢？第六。
塞维利亚夏天换了不少人，新援还在磨合。但两连胜是硬邦邦的事实，不是运气。
全场最扎心的不是比分。是阿尔瓦雷斯替补登场那一下——全场球迷嘘他。自家球迷嘘自家球员，这得多尴尬。整个夏天闹着要走，巴萨追着要，马竞死活不放。结果一上场就被嘘，这日子没法过了。
西甲这才第2轮，说“变天”为时过早。皇马巴萨都少赛一场，追上来的概率很大。塞维利亚能撑多久，得看阵容厚度和赛程。
然后剧本开始抽风。
第三名，马竞，4分。
先说马竞这场，看完想替他们报警。
传统强队不是躺着就能赢的。马竞10人作战能绝平，说明有韧性，但连续送点、红牌，这是纪律问题。巴萨5球大胜，火力猛，但加维的膝盖是个不定时炸弹。皇马有姆巴佩有贝林厄姆，但进攻还在摸索。
卫冕冠军客场踢埃尔切，一点面子不给。拉菲尼亚点球进球+运动战进球，双响。新援阿德耶米首秀就进球。替补上来的戈登6分钟送俩助攻。费尔明8分钟连进俩。
说点实在的。
第一名，塞维利亚，6分。
第65分钟送点，1-1。第75分钟，勒诺尔芒禁区推人，VAR回看——红牌+点球，套餐直接打包。十人应战，1-2落后。
塞维利亚凭什么登顶？
皇马那边，穆里尼奥回归首秀，靠90分钟绝杀才2-1拿下西班牙人。姆巴佩全场10次射门，运动战一个没进。赢了，但赢得心惊肉跳。
但问题来了——巴萨只踢了一场，3分，排第四。净胜球+5全联赛最强，积分却追不上塞维利亚。为啥？人家塞维利亚踢了两场，全赢了。
再看巴萨，5-0，干净利落。
你没看错。皇马巴萨，一个第六一个第四，前四里找不着这俩爷。
但这个开局，足够让人清醒。
全场5个球，行云流水。
主场打比利亚雷亚尔，上半场摁着对手揍了45分钟，13次抢断成功，比2019年以来任何一场上半场都凶。结果呢？0-0。
（琴酒）
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，前NBA球员尼克·杨在《Club Shay Shay》节目中谈到了杜兰特。
尼克·杨和杜兰特都在2007年通过选秀进入NBA，两人曾在勇士当过队友。
杨表示：“杜兰特在大学期间我就拿到了他的签名，我让他在球衣上签名，我早知道他会是第一顺位或者第二顺位。他给了我球衣，上面有他的签名，因为我妈妈想要他的签名，我妈妈知道我们要和杜兰特的球队交手，她让我要个签名。
“他的确拿了30多分，但他们队也输了30多分。总要有人得分的，我和考辛斯说过，一支球队里总要有人去得分。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间12月1日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第11轮结束两场比赛的争夺。
江苏队：崔晓龙21分4助攻4抢断，刘志轩13分4助攻，卡巴13分10篮板，吴羽佳12分，莱利8分，蒋浩然6分5篮板。
山东队：福斯特24分，贾诚18分10篮板，陶汉林14分10篮板3助攻，高诗岩5分5篮板7助攻，陈培东9分，沙约克15分7篮板5助攻。
浙江队：吴前25分5助攻，王仔路10分14篮板，程帅澎15分7篮板，余嘉豪17分10篮板，卡里克-琼斯10分4篮板2助攻，王奕博10分4助攻，佩里15分。
第三节，山东队有所起色，沙约克强攻打进，陶汉林接高诗岩助攻完成暴扣，山东单节追回6分但依然落后9分。第四节，两队展开拉锯战，山东队几次反扑未果，最终，浙江108-96战胜山东。
江苏83-96广州
广州队：陈盈骏18分4助攻3篮板2抢断，坎普16分6篮板，贾明儒16分6篮板4助攻2抢断，摩尔14分5篮板，崔永熙12分6篮板6助攻，祝铭震8分4篮板，郭凯6分4篮板。
浙江新援卡里克-琼斯首发出战，第一节，经过短暂相持后浙江队占据主动，程帅澎和吴前连中三分，浙江31-20领先。第二节，浙江队火力凶猛，开局轰出14-1的攻击波领先到24分，山东仅在后半节略微缩小分差，半场浙江61-44领先。
浙江108-96山东
（勿忘初衷）
【球队数据】
（数据截至2026年8月25日西甲第2轮战罢）
下半场好不容易普维尔一脚世界波进球，1-0领先。眼看三分到手，头把交椅就坐上了。
客场打毕尔巴鄂竞技，控球率只有35%，射正4次，进了3个。效率高得离谱。毕尔巴鄂射正8次，只进1个。这就是足球——你踢得热闹没用，得把球弄进去。
85分钟，小西蒙尼低射绝平。一分到手，榜首飞了。
第二名，阿拉维斯，4分。
西甲积分榜炸了！皇马巴萨全跌出前二，塞维利亚6分登顶，这剧本谁写的？
西甲这是要变天？还是开局跟大家开个玩笑？
---
马竞的问题不在这一场。 格列兹曼走了之后，进攻重组根本没到位。更衣室和看台之间那条缝，肉眼可见在裂开。西蒙尼赛后说“全队必须团结”——这话听着耳熟不？一般教练说这话的时候，队里已经不太团结了。
第四名，巴萨，3分。
西甲这赛季，可能真没那么好猜了。
你觉得最后谁能夺冠？评论区聊聊。
看完西甲第2轮积分榜，我揉了揉眼睛。
加维又伤了。 右膝，就是2023年11月那条前交叉韧带断裂的老位置。这一幕比任何比分都让人揪心。
皇马呢？第六。
塞维利亚夏天换了不少人，新援还在磨合。但两连胜是硬邦邦的事实，不是运气。
全场最扎心的不是比分。是阿尔瓦雷斯替补登场那一下——全场球迷嘘他。自家球迷嘘自家球员，这得多尴尬。整个夏天闹着要走，巴萨追着要，马竞死活不放。结果一上场就被嘘，这日子没法过了。
西甲这才第2轮，说“变天”为时过早。皇马巴萨都少赛一场，追上来的概率很大。塞维利亚能撑多久，得看阵容厚度和赛程。
然后剧本开始抽风。
第三名，马竞，4分。
先说马竞这场，看完想替他们报警。
传统强队不是躺着就能赢的。马竞10人作战能绝平，说明有韧性，但连续送点、红牌，这是纪律问题。巴萨5球大胜，火力猛，但加维的膝盖是个不定时炸弹。皇马有姆巴佩有贝林厄姆，但进攻还在摸索。
卫冕冠军客场踢埃尔切，一点面子不给。拉菲尼亚点球进球+运动战进球，双响。新援阿德耶米首秀就进球。替补上来的戈登6分钟送俩助攻。费尔明8分钟连进俩。
说点实在的。
第一名，塞维利亚，6分。
第65分钟送点，1-1。第75分钟，勒诺尔芒禁区推人，VAR回看——红牌+点球，套餐直接打包。十人应战，1-2落后。
塞维利亚凭什么登顶？
皇马那边，穆里尼奥回归首秀，靠90分钟绝杀才2-1拿下西班牙人。姆巴佩全场10次射门，运动战一个没进。赢了，但赢得心惊肉跳。
但问题来了——巴萨只踢了一场，3分，排第四。净胜球+5全联赛最强，积分却追不上塞维利亚。为啥？人家塞维利亚踢了两场，全赢了。
再看巴萨，5-0，干净利落。
你没看错。皇马巴萨，一个第六一个第四，前四里找不着这俩爷。
但这个开局，足够让人清醒。
全场5个球，行云流水。
主场打比利亚雷亚尔，上半场摁着对手揍了45分钟，13次抢断成功，比2019年以来任何一场上半场都凶。结果呢？0-0。
（琴酒）
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，前NBA球员尼克·杨在《Club Shay Shay》节目中谈到了杜兰特。
尼克·杨和杜兰特都在2007年通过选秀进入NBA，两人曾在勇士当过队友。
杨表示：“杜兰特在大学期间我就拿到了他的签名，我让他在球衣上签名，我早知道他会是第一顺位或者第二顺位。他给了我球衣，上面有他的签名，因为我妈妈想要他的签名，我妈妈知道我们要和杜兰特的球队交手，她让我要个签名。
“他的确拿了30多分，但他们队也输了30多分。总要有人得分的，我和考辛斯说过，一支球队里总要有人去得分。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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