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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
1月17日，国王杯八分之一决赛，皇马主场通过加时5-2战胜塞尔塔。
第48分钟，维尼修斯推射进球。
皇马首发：13-卢宁、17-巴斯克斯、35-阿森西奥、22-吕迪格、20-弗兰-加西亚（90+2‘ 5-贝林厄姆）、10-莫德里奇（79’ 8-巴尔韦德）、14-琼阿梅尼、19-塞巴略斯（70‘ 6-卡马文加）、21-迪亚斯（70’ 15-居勒尔）、7-维尼修斯（106‘ 11-罗德里戈）、9-姆巴佩（79’ 16-恩德里克）
第90分钟，阿隆索罚中点球。
第119分钟，恩德里克梅开二度。
塞尔塔首发：1-比利亚尔、32-哈维-罗德里格斯（90+5‘ 22-曼基略）、2-卡尔-斯塔菲尔特、20-马科斯-阿隆索、5-塞尔吉奥-卡雷拉（75’ 11-切尔维）、8-贝尔特兰（56‘ 33-索特洛）、6-莫里巴、3-明格萨、30-雨果-阿尔瓦雷斯（66’ 17-乔纳森-班巴）、7-博尔哈-伊格莱西亚斯（75‘ 28-菲尔-洛佩斯）、19-维里奥特-斯维贝里（56’ 18-巴勃罗-杜兰）
第83分钟，班马扳回一球。
第38分钟，姆巴佩小角度进球。
第108分钟，恩德里克抽射进球。
第115分钟，巴尔韦德远射世界波。
（Cinderella）
【球队数据】
北京时间10月13日，亚冠精英联赛阶段，东亚区第二轮打响，随着海港和韩国劲旅打成平手，1胜1平保持不败战绩，浦项铁人遭遇两连败，排名倒数，积分榜更新。
易边再战柔佛新山加强进攻，小范围的配合行云流水，吉列尔梅禁区插上打近角得手，此后队伍踢得格外耐心，保持压制力，没让对手有任何可乘之机，尾声阶段吉列尔梅补射再进一球终结悬念，他们客场全身而归，收获赛季首胜。浦项铁人则遭遇两连败，韩国劲旅状态低迷。
双方你来我往，彼此之间的发挥较为接近，总体踢得谨慎，没有过多冒险选择，上半场各自打进一球却都越位在先。
上海海港1-1战平大田韩亚市民，安佩姆进球。
京都不死鸟1-0绝杀拉查武里，替补第88分进球立大功。
柔佛新山势头不错，接连通过快速转换制造险情，梅迪纳禁区打进一球但被吹队友犯规无效。铁人防线略显被动，苦苦支撑，上半场补时还是出现问题，金珉洸失误导致犯规破坏绝佳机会，主裁经过VAR介入是出示红牌，虽说暂时守住平局，可剩余45分钟少打一人，毫无疑问压力倍增。
两支球队局面势均力敌，各有攻守，却迟迟没有建树，经过半场的拉锯是交白卷。双方持续僵持，门将轮番奉献关键扑救，主教练调兵遣将，终于京都不死鸟的换人产生奇效，第88分钟边中高球配合，替补亮相的松田天马后点跟进包抄得手，最后成功守住，斩获首胜。
浦项铁人0-2不敌柔佛新山，半场染红，遭遇连败。
比赛下半场变得愈发精彩，安佩姆禁区高质量的劲射入网，从而帮助海港破局，只是领先没能持续太长，对面迅速给予强力回应，边路起高球连线迪奥戈头球进球扳平。随后时间调兵遣将，重新陷入僵持局面，你攻我守，谁都没再轻易给到破绽，于是比分没有变动，最终1比1握手言和，各得一分。
【历史交锋】
北京时间10月8日，前中国篮协主席姚明接受采访，谈到杨瀚森的话题，姚明再次做出回应表示：现代篮球发展的很快，中锋的含义和过去完全不一样。
谈到火箭队再次回到中国，自己是什么感受的话题。
本场比赛，中国球员前三节未能获得机会，但第四节打满12分钟，投篮3中2，得到6分4助攻1抢断0犯规。
姚明：“感觉自己好像又是20多岁了，就像第一次打中国赛一样，包括以前交手过的凯文杜兰特。我更加关注以前和一起打过球，像申京，亚当斯都有关注过。有一个独行侠年轻球员和我打招呼，一下忘了问叫什么名字。他说是朱万霍华德的儿子，哇真的一代新人换旧人，他父亲和我当队友的时候帮助我很多，我希望他也有一些好运。”
今天的NBA季前赛，开拓者123-118勇士。
“举个例子的话，100年前的飞行员已经不能飞现在的飞机了。还是那句话，我就不要误人子弟了。”
，你作为前辈，有什么建议给到他们？怎么样成为伟大的中锋，他们需要暂哪些方面努力？
首先我们更多要去研究篮球是什么，现在的篮球是一个什么东西，和20年相比的话，然后我们再去谈论每一个位置，它就像一个零件一样，应该是什么样的。所以，我们应该看整体。
姚明：“我就不要再误人子弟了吧，中锋现在的含义与过去完全不一样，除非你是奥尼尔，他是独一无二的，其他方面则是需要适应现在的比赛节奏。”
这也是杨瀚森NBA生涯首次打满末节，相比首个赛季体能进步明显。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
1月17日，国王杯八分之一决赛，皇马主场通过加时5-2战胜塞尔塔。
第48分钟，维尼修斯推射进球。
皇马首发：13-卢宁、17-巴斯克斯、35-阿森西奥、22-吕迪格、20-弗兰-加西亚（90+2‘ 5-贝林厄姆）、10-莫德里奇（79’ 8-巴尔韦德）、14-琼阿梅尼、19-塞巴略斯（70‘ 6-卡马文加）、21-迪亚斯（70’ 15-居勒尔）、7-维尼修斯（106‘ 11-罗德里戈）、9-姆巴佩（79’ 16-恩德里克）
第90分钟，阿隆索罚中点球。
第119分钟，恩德里克梅开二度。
塞尔塔首发：1-比利亚尔、32-哈维-罗德里格斯（90+5‘ 22-曼基略）、2-卡尔-斯塔菲尔特、20-马科斯-阿隆索、5-塞尔吉奥-卡雷拉（75’ 11-切尔维）、8-贝尔特兰（56‘ 33-索特洛）、6-莫里巴、3-明格萨、30-雨果-阿尔瓦雷斯（66’ 17-乔纳森-班巴）、7-博尔哈-伊格莱西亚斯（75‘ 28-菲尔-洛佩斯）、19-维里奥特-斯维贝里（56’ 18-巴勃罗-杜兰）
第83分钟，班马扳回一球。
第38分钟，姆巴佩小角度进球。
第108分钟，恩德里克抽射进球。
第115分钟，巴尔韦德远射世界波。
（Cinderella）
【球队数据】
北京时间10月13日，亚冠精英联赛阶段，东亚区第二轮打响，随着海港和韩国劲旅打成平手，1胜1平保持不败战绩，浦项铁人遭遇两连败，排名倒数，积分榜更新。
易边再战柔佛新山加强进攻，小范围的配合行云流水，吉列尔梅禁区插上打近角得手，此后队伍踢得格外耐心，保持压制力，没让对手有任何可乘之机，尾声阶段吉列尔梅补射再进一球终结悬念，他们客场全身而归，收获赛季首胜。浦项铁人则遭遇两连败，韩国劲旅状态低迷。
双方你来我往，彼此之间的发挥较为接近，总体踢得谨慎，没有过多冒险选择，上半场各自打进一球却都越位在先。
上海海港1-1战平大田韩亚市民，安佩姆进球。
京都不死鸟1-0绝杀拉查武里，替补第88分进球立大功。
柔佛新山势头不错，接连通过快速转换制造险情，梅迪纳禁区打进一球但被吹队友犯规无效。铁人防线略显被动，苦苦支撑，上半场补时还是出现问题，金珉洸失误导致犯规破坏绝佳机会，主裁经过VAR介入是出示红牌，虽说暂时守住平局，可剩余45分钟少打一人，毫无疑问压力倍增。
两支球队局面势均力敌，各有攻守，却迟迟没有建树，经过半场的拉锯是交白卷。双方持续僵持，门将轮番奉献关键扑救，主教练调兵遣将，终于京都不死鸟的换人产生奇效，第88分钟边中高球配合，替补亮相的松田天马后点跟进包抄得手，最后成功守住，斩获首胜。
浦项铁人0-2不敌柔佛新山，半场染红，遭遇连败。
比赛下半场变得愈发精彩，安佩姆禁区高质量的劲射入网，从而帮助海港破局，只是领先没能持续太长，对面迅速给予强力回应，边路起高球连线迪奥戈头球进球扳平。随后时间调兵遣将，重新陷入僵持局面，你攻我守，谁都没再轻易给到破绽，于是比分没有变动，最终1比1握手言和，各得一分。
【历史交锋】
北京时间10月8日，前中国篮协主席姚明接受采访，谈到杨瀚森的话题，姚明再次做出回应表示：现代篮球发展的很快，中锋的含义和过去完全不一样。
谈到火箭队再次回到中国，自己是什么感受的话题。
本场比赛，中国球员前三节未能获得机会，但第四节打满12分钟，投篮3中2，得到6分4助攻1抢断0犯规。
姚明：“感觉自己好像又是20多岁了，就像第一次打中国赛一样，包括以前交手过的凯文杜兰特。我更加关注以前和一起打过球，像申京，亚当斯都有关注过。有一个独行侠年轻球员和我打招呼，一下忘了问叫什么名字。他说是朱万霍华德的儿子，哇真的一代新人换旧人，他父亲和我当队友的时候帮助我很多，我希望他也有一些好运。”
今天的NBA季前赛，开拓者123-118勇士。
“举个例子的话，100年前的飞行员已经不能飞现在的飞机了。还是那句话，我就不要误人子弟了。”
，你作为前辈，有什么建议给到他们？怎么样成为伟大的中锋，他们需要暂哪些方面努力？
首先我们更多要去研究篮球是什么，现在的篮球是一个什么东西，和20年相比的话，然后我们再去谈论每一个位置，它就像一个零件一样，应该是什么样的。所以，我们应该看整体。
姚明：“我就不要再误人子弟了吧，中锋现在的含义与过去完全不一样，除非你是奥尼尔，他是独一无二的，其他方面则是需要适应现在的比赛节奏。”
这也是杨瀚森NBA生涯首次打满末节，相比首个赛季体能进步明显。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
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