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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
土超女排联赛第11轮加拉塔萨雷VS贝西克塔斯
1。 伊萨奇巴希 10胜1负 30分
阿拉斯卡戈3-0胜尼吕费尔（25-22、25-16、25-19）
3。 费内巴切 9胜2负 29分
瓦基弗银行3-0胜保险商店（25-16、26-24、25-21）
加拉塔萨雷3-0胜贝西克塔斯（25-13、25-23、25-22）
11。 阿拉斯卡戈 2胜9负 9分
库泽博鲁1-3负伊萨奇巴希（25-27、25-18、20-25、19-25）
9。 艾登都会 5胜6负 13分
13。 尼吕费尔 1胜10负 5分
6。 库泽博鲁 7胜4负 22分
萨勒耶尔0-3负艾登都会（13-25、23-25、8-25）
2。 瓦基弗银行 10胜1负 28分
14。 萨勒耶尔 0胜11负 1分
8。 巴切利耶夫莱尔 5胜6负 14分
7。 泽仁体育 6胜5负 16分
12。 保险商店 2胜9负 4分
2024-2025赛季土超女排联赛常规赛即时排名如下：
4。 加拉塔萨雷 8胜3负 26分
巴切利耶夫莱尔1-3负费内巴切（25-21、17-25、20-25、17-25）
10。 贝西克塔斯 4胜7负 11分
北京时间12月2日凌晨，2024-2025赛季土超女排联赛第11轮较量全部结束。在本轮的收官战中，加拉塔萨雷主场零封贝西克塔斯坐稳第4。三甲球队伊萨奇巴希、瓦基弗银行和费内巴切在本轮角逐中均全取3分，依然占据积分榜前3位。
泽仁体育1-3负土耳其航空（19-25、25-16、19-25、19-25）
2024-2025赛季土超女排联赛常规赛第11轮赛果如下：
5。 土耳其航空 8胜3负 23分
（高加索）
【球队数据】
回想过去三个赛季，中超联赛基本就是“双雄争霸”的格局。2022赛季（18队）赛程过半（17轮）时，武汉三镇在少赛一轮的情况下以44分独占鳌头，领先第二位的山东泰山4分，一度排位第三的河南队积分仅仅只有30分。最终武汉三镇与山东泰山在同分的情况下，凭借着净胜球优势夺得历史性首冠。2023赛季，海港以34分夺得半程冠军，仅仅领先排名第二的申花3分，但领先排名第三、第四的蓉城与津门虎均为7分。至2024赛季，申花半程过后积37分，领先少赛一场的海港1分，而排位第三的蓉城则只有26分。
④全面更新换代的“元年”
在中超联赛全面恢复正常之后，应该说像“上海滩”两强申花和海港始终处于比较稳定的状态，而蓉城则是逐年稳步提升，国安算是今年上半程进步最为明显的队伍。只有泰山因为俱乐部内部问题不断，算是最令人失望的队伍。这也使得中超联赛的格局多少发生了一些变化。这种“四强争艳”的格局较之前三个赛季的“双雄争霸”当然是球迷们所乐意见到的，而且它也又一次佐证了一点：自己少折腾，联赛情况肯定能好转起来。之于单一的中超俱乐部如此，对整个中超联赛也是如此。
当然，国安能否继2009年之后再次问鼎中超？目前恐怕还很难有定论。尽管自2004年中超元年至今，获得半程冠军的球队大部分都能夺得最终的冠军，只有2008年的陕西中新、2019年的北京国安、2020年（赛会制）的广州队三支半程冠军最终未能夺冠。经过一次半程高居榜首、最终未能如愿后的国安能否摆脱这样的魔咒？至少目前恐怕难有结论。
而2005年龄段球员作为中国足球新一代希望球员，尽管在2月于深圳进行的U20亚洲杯上未能跻身四强、重返世青赛，但这些希望之星的表现让各方都看到了换血后可以带来的效果。所以，从联赛开始之前的超级杯开始，当申花起用05年龄段的杨皓宇担任首发，而将诸多国脚安排在替补席上，这意味着中超大换血全面拉开了帷幕。
金元时代最大的后遗症就是诸多老球员见过大钱，其斗志和场上所展现出来的精神自然也会因此大打折扣。但为了能在职业运动生涯暮年再挣更多的钱，依然还不愿意主动让贤。所以，这些年来，从国家队开始，换血的呼声始终没有停止过。不仅是国家队，因为中超各队都不愿意起用年轻人，年轻人没有机会在中超联赛中有更多的表现机会，这也就使得各级国字号队伍很难实施大换血。
相比之下，长春亚泰和青岛海牛目前在积分榜上排名最后两位，且积分均只有8分，这也是中超从18队重新变成16队后，排名垫底的队伍在半程之后积分最少的两支球队。而且过去两个赛季中，半程积分垫底的队伍均在赛季结束后降级。无论亚泰还是海牛，都面临着巨大的压力。另外两支队伍梅州客家以及深圳新鹏城，情况似乎也好不了多少，同样也是降级的候选队伍。
实际上，在目前的情况下，中超应该加大降级幅度，以优胜劣汰的方式，让那些“保级专业户”尽快离开中超，从而加快中超联赛的建设。当然，这已经是另外一个话题了。
尽管中超联赛在亚足联技术积分排名榜（2024-25赛季）上丢掉了亚洲第七、东亚第三的位置，被泰超反超，但中超联赛在过去半个赛季中，还是出现了一些值得注意的细微变化。首先当然就是国安看准时机，在解决了俱乐部内部诸多遗留问题后，新赛季前进行了换帅，加上归化了塞尔吉尼奥，以“六外援”出战中超，最终在打完与青岛西海岸的一轮补赛后，凭借净胜球优势荣登中超联赛积分榜首位。这是国安自2019赛季十连胜期间登顶积分榜后，时隔六个赛季再度高居积分榜首位，并延续至半程结束。与此同时，国安也创造了俱乐部新的历史——跨赛季23场不败纪录。迄今为止，国安也是本赛季中超唯一一支未尝败绩的队伍。
6月26日晚，随着云南玉昆主场2比1战胜河南队，今年中超联赛赛程半程正式结束。北京国安与上海申花同积35分，但因净胜球多2个而获得半程冠军。这么多年来一直以“永远争第一”为口号的国安，终于有机会去兑现自己的诺言。不过，联赛前半个赛季中最令人欣喜的恐怕并不是“领头羊之争”，而是以2005年龄段球员为标志的新一代球员开始批量在联赛中崭露头角，让中超看到了加速更新换代的希望。
今年中超联赛展开前，各方在预测谁将成为本赛季的最大黑马时，绝大多数人都看好升班马云南玉昆。15轮后，玉昆以6胜4平5负积22分的成绩暂列积分榜第六位，这既可以说是出乎外界想象，但同时又确实是在意料之中。
或许，由于目前积分榜上排名前四位的队伍中，国安仅有2009年一次夺冠记录，而申花自1995年之后已经远离冠军长达30年，蓉城也没有夺冠纪录，仅有海港有过三次问鼎历史，所以，像北京国安、上海申花以及成都蓉城的球迷会觉得应该以中超联赛为主、放弃亚冠，因为亚冠赛场上想要争冠几无可能。
尽管与第一集团即争冠四强积分方面有较大差距，但是，距离排名第五位的山东泰山只有2分的差距。而泰山赛季初也曾一度被列为本赛季争冠的热门队伍之一，但俱乐部内部的矛盾让泰山早早退出了争冠行列，且足协杯也无缘八强。这样的成绩，再加上队内矛盾迟迟无法得到解决，如今让各方都如坐针毡，始终处于被拷问之中。与之形成鲜明对比的当然是玉昆的阵容安排、主教练安德森的指挥等，均受到各方好评。而且，与申花教练斯卢茨基麾下的主力阵容几乎不轮换相比，玉昆前15轮比赛居然没有一场比赛的首发阵容是相同的。但是，玉昆队的高压与防反策略却能够在比赛中屡屡奏效。
不过，国安的领先优势并不明显，至少与申花的积分差距并没有拉开，与第三位成都蓉城之间也只有2分差距，领先排名第四的卫冕冠军上海海港也只有4分，尽管海港已经被不少人排除在夺冠热门之列。实际上，这四支队伍恐怕依然是下半程争冠的热门队伍，而且这其实也在一定程度上反映出今年中超联赛相互间的实力在进一步缩小、竞争也更趋激烈。“四虎争冠”的大势其实与赛季初各方在今年中超联赛争冠大势时的预测基本吻合，而且随着联赛的进一步深入，这个局面恐怕暂时不太会有改变。
但是，回想一下这几年来中超球会征战亚冠联赛的情况，但凡只要表现不佳、成绩不理想，张口批评或者谩骂的不仅仅是本地的球迷，更多的是全国球迷。因为出战亚冠所代表的并不仅仅只是本俱乐部，而是整个中超。更何况，中超在2024-25赛季的亚足联技术积分排名表上已经落后于泰超，这四强还需要承担起为中超抢回“东亚老三”的位置，以便争取中超能够重新有4个席位征战亚冠的席位。一旦主动选择放弃亚冠、全力以赴保中超，“内战内行、外战外行”，恐怕会陷入前所未有的舆论漩涡之中。所以，如何在中超争冠路上兼顾亚冠、确保亚冠赛场上至少能够进入八强？下半赛季才是对争冠四强真正的考验。
实际上，从海港的李新翔第三轮对阵青岛西海岸首次首发便打入处子球，再到“太子”王钰栋的大爆发、以9球在射手榜上暂排第三，再到申花的刘诚宇、海港的蒯纪闻、国安的范双杰、蓉城的李沫雨、亚泰的贺一然、玄智健，青岛西海岸的杨希等等。前半程中，2005年龄段球员能够在中超球队中打上主力或成为主力轮换球员的已经超过10人。当然，类似于像2003年龄段的胡荷韬、门将李昊、防守型中场徐彬、中后卫刘浩帆、吾米提江、从左后卫改打中后卫的汪士钦等等，也成为各队的中坚力量，这显然是各方都愿意看到的。
②亚冠或左右冠军归属
①双雄争霸到四强搏杀
坦率地说，尽管中超联赛早就过了金元时代，但金元时代所留下的后遗症依然还在蔓延。而今年中超联赛赛程过半后，真正让人感到一丝惊喜与宽慰的并不是强队之间的水准在接近，而是各队纷纷启用2005年龄段小球员。这也意味着今年的中超或许是全面更新换代的元年。
更为重要的是，目前积分榜上排名前四位的四强，下半年即将迎来更为重要的亚冠精英联赛以及亚冠二级联赛，这或许在一定程度上将左右最终联赛桂冠的走势。这其中，蓉城将在8月12日首先坐镇主场迎战泰国曼谷联队，战胜对手便可以晋级亚冠精英联赛正赛，即便是无法取胜，也必须要去征战亚冠二级联赛，而不是像外界所想象的那样，如果输给了曼谷联队就可以免去亚冠之旅了。这其实对中超四强是一种严峻的考验与挑战。
不只是玉昆，另一支升班马大连英博的表现也相当不俗。虽然目前仅仅以17分排名第11位，但作为升班马，本土教练李国旭还是展现出了自己的指挥与技战术安排能力，而且队伍的构建也是本着实用、实惠的原则。并且，英博的主场几乎场场6万人，也给人留下了深刻的印象，这或许也有助于英博在中超站稳脚跟。
此外，除了排名第四的海港目前已被淘汰出足协杯八强之外，国安、申花以及蓉城这三支队伍还需应对足协杯，走到目前的局面，恐怕谁也不愿意轻易就放弃。换言之，“三线作战”的形势其实对任何一支队伍而言都不会轻松，反倒是排名第四的海港队因只要专注于中超以及亚冠精英联赛“双线”，反而有机可乘，距离榜首只有4分的差距，存在着反超的可能。因而，下半程中超走势究竟如何？依然需要耐心观察。
③云南玉昆真成大黑马
相比之下，依然迷信老队员的几支队伍在联赛积分榜上的成绩并不像外界所期待的那样，这或许是某种巧合，但另一方面却也昭示着一点，即还是需要相信足球是年轻人的运动，虽然C罗、梅西依然还是很有号召力，但人们更愿意相信亚马尔，中超也一样。或许在下半赛季中，谁愿意给更多的年轻人以机会，谁越是能够看到美好的结局与未来，中超的全面更新换代已经来临。
【历史交锋】
北京时间10月12日，格兰特·佛瑞斯特（Grant Forrest）在最后一洞抓下小鸟，赢得西班牙公开赛，而本土热门恩尤赫里欧·恰卡拉（Eugenio Chacarra）的逆袭最终功亏一篑。
佛瑞斯特在前九洞后半程吞下两个柏忌，排名滑落，不过苏格兰人在十号洞和13号洞抓鸟、其间11号洞吞下柏忌后，落后一杆。
恰卡拉在二号洞和三号洞抓下小鸟，随后在四号洞果岭判断切球失误后，以一记惊人的47英尺长推越过山脊进洞再抓小鸟，并大声庆祝。
恰卡拉在前九洞打出低于标准杆5杆，抹平了佛瑞斯特和乔·迪恩（Joe Dean）的54洞领先优势，而他在最后一洞抓下小鸟让他看到了进入加洞赛的希望。
恰卡拉在十号洞果岭边缘再次险些进洞，并在13号洞以出色的两推保帕。
他说：“今年真是太艰难了。我打得一点都不好。而且，你知道，我对这座球场、这项赛事有着过去几年的美好回忆，所以能带着一场胜利离开，简直难以置信。”
中国选手丁文一打出68杆反弹，四轮成绩为280杆（69-71-72-68），低于标准杆4杆，排名上升到并列37位。北京小伙连续第三天在一号洞吞下柏忌，不过他稳定下来，在九号洞，三杆洞开球开到11英尺抓到第一只小鸟。转场之后，他在四个洞抓到3只小鸟，全部都在8英尺之内。他在16号洞丢杆之后，18号洞果岭边长草一切到1英尺抓到死鸟。
恰卡拉在六号洞接受场上采访时说：“这正是我需要的，我很期待这场战斗。我需要打到（本轮）低于标准杆8杆或9杆才有机会，这就是我的目标。”
那记从果岭外推进的40英尺推杆，意味着他在前七洞已经推进了114英尺的推杆距离，已经超过了他前三轮任何一轮18洞的总推杆距离，而八号洞一记更简单的6英尺小鸟推则让他追平迪恩，前九洞打出31杆。
西班牙选手在最后一洞抓鸟，将目标成绩设为低于标准杆13杆，随后只能等待对手们如何收官，而佛瑞斯特当时已打穿16号洞果岭后方，不过他成功保帕。然后最后一个洞，他神奇抓鸟，成功夺冠。
苏格兰选手在14号洞推入5英尺推杆，抓下四洞中的第三只小鸟，再次追平领先，而恰卡拉在17号洞开球进入果岭旁沙坑后吞下柏忌。
佛瑞斯特此前已连续四场未能晋级，本周开赛时他在迪拜竞赛积分榜上仅列第118位。
“说实话，我现在很震惊，完全震惊，”他说，“这简直是童话般的事情，我打过两届英国公开赛，而现在要去奥古斯塔，我简直无法想象。你在这项运动中可能拥有辉煌的职业生涯，却可能永远没机会去奥古斯塔，所以我不敢相信这一切是真的。”
吴阿顺最后一轮打出71杆，以281杆（72-70-68-71），低于标准杆3杆，并列位于46位。福建资深球员抓到3只小鸟——3只小鸟全部在3英尺及以内——可是也有3个柏忌。
但佛瑞斯特在第18洞果岭前沿外完成了一次精彩一切一推，从而在祖国苏格兰之外首次赢得欧巡赛。而这帮助他取得了2027年美国大师赛和第155届英国公开赛的入场券。
尽管他的早期势头在六号洞因柏忌短暂受阻，但他在七号洞射下老鹰，将差距缩小到一杆。
这位2021年英雄公开赛和2025年奈科锦标赛冠军——两项赛事均在他祖国举行——曾在2021年和2024年本项赛事中并列第三，去年又取得了另一个前20名。
“这很难，因为我不太确定其他组在做什么，只能让自己保持在竞争行列中，我觉得我们做得非常好。在正确的时间推进了几个好推，而且，尽管有一些令人沮丧的事情，还是很好地咬住了。”
（小风）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
土超女排联赛第11轮加拉塔萨雷VS贝西克塔斯
1。 伊萨奇巴希 10胜1负 30分
阿拉斯卡戈3-0胜尼吕费尔（25-22、25-16、25-19）
3。 费内巴切 9胜2负 29分
瓦基弗银行3-0胜保险商店（25-16、26-24、25-21）
加拉塔萨雷3-0胜贝西克塔斯（25-13、25-23、25-22）
11。 阿拉斯卡戈 2胜9负 9分
库泽博鲁1-3负伊萨奇巴希（25-27、25-18、20-25、19-25）
9。 艾登都会 5胜6负 13分
13。 尼吕费尔 1胜10负 5分
6。 库泽博鲁 7胜4负 22分
萨勒耶尔0-3负艾登都会（13-25、23-25、8-25）
2。 瓦基弗银行 10胜1负 28分
14。 萨勒耶尔 0胜11负 1分
8。 巴切利耶夫莱尔 5胜6负 14分
7。 泽仁体育 6胜5负 16分
12。 保险商店 2胜9负 4分
2024-2025赛季土超女排联赛常规赛即时排名如下：
4。 加拉塔萨雷 8胜3负 26分
巴切利耶夫莱尔1-3负费内巴切（25-21、17-25、20-25、17-25）
10。 贝西克塔斯 4胜7负 11分
北京时间12月2日凌晨，2024-2025赛季土超女排联赛第11轮较量全部结束。在本轮的收官战中，加拉塔萨雷主场零封贝西克塔斯坐稳第4。三甲球队伊萨奇巴希、瓦基弗银行和费内巴切在本轮角逐中均全取3分，依然占据积分榜前3位。
泽仁体育1-3负土耳其航空（19-25、25-16、19-25、19-25）
2024-2025赛季土超女排联赛常规赛第11轮赛果如下：
5。 土耳其航空 8胜3负 23分
（高加索）
【球队数据】
回想过去三个赛季，中超联赛基本就是“双雄争霸”的格局。2022赛季（18队）赛程过半（17轮）时，武汉三镇在少赛一轮的情况下以44分独占鳌头，领先第二位的山东泰山4分，一度排位第三的河南队积分仅仅只有30分。最终武汉三镇与山东泰山在同分的情况下，凭借着净胜球优势夺得历史性首冠。2023赛季，海港以34分夺得半程冠军，仅仅领先排名第二的申花3分，但领先排名第三、第四的蓉城与津门虎均为7分。至2024赛季，申花半程过后积37分，领先少赛一场的海港1分，而排位第三的蓉城则只有26分。
④全面更新换代的“元年”
在中超联赛全面恢复正常之后，应该说像“上海滩”两强申花和海港始终处于比较稳定的状态，而蓉城则是逐年稳步提升，国安算是今年上半程进步最为明显的队伍。只有泰山因为俱乐部内部问题不断，算是最令人失望的队伍。这也使得中超联赛的格局多少发生了一些变化。这种“四强争艳”的格局较之前三个赛季的“双雄争霸”当然是球迷们所乐意见到的，而且它也又一次佐证了一点：自己少折腾，联赛情况肯定能好转起来。之于单一的中超俱乐部如此，对整个中超联赛也是如此。
当然，国安能否继2009年之后再次问鼎中超？目前恐怕还很难有定论。尽管自2004年中超元年至今，获得半程冠军的球队大部分都能夺得最终的冠军，只有2008年的陕西中新、2019年的北京国安、2020年（赛会制）的广州队三支半程冠军最终未能夺冠。经过一次半程高居榜首、最终未能如愿后的国安能否摆脱这样的魔咒？至少目前恐怕难有结论。
而2005年龄段球员作为中国足球新一代希望球员，尽管在2月于深圳进行的U20亚洲杯上未能跻身四强、重返世青赛，但这些希望之星的表现让各方都看到了换血后可以带来的效果。所以，从联赛开始之前的超级杯开始，当申花起用05年龄段的杨皓宇担任首发，而将诸多国脚安排在替补席上，这意味着中超大换血全面拉开了帷幕。
金元时代最大的后遗症就是诸多老球员见过大钱，其斗志和场上所展现出来的精神自然也会因此大打折扣。但为了能在职业运动生涯暮年再挣更多的钱，依然还不愿意主动让贤。所以，这些年来，从国家队开始，换血的呼声始终没有停止过。不仅是国家队，因为中超各队都不愿意起用年轻人，年轻人没有机会在中超联赛中有更多的表现机会，这也就使得各级国字号队伍很难实施大换血。
相比之下，长春亚泰和青岛海牛目前在积分榜上排名最后两位，且积分均只有8分，这也是中超从18队重新变成16队后，排名垫底的队伍在半程之后积分最少的两支球队。而且过去两个赛季中，半程积分垫底的队伍均在赛季结束后降级。无论亚泰还是海牛，都面临着巨大的压力。另外两支队伍梅州客家以及深圳新鹏城，情况似乎也好不了多少，同样也是降级的候选队伍。
实际上，在目前的情况下，中超应该加大降级幅度，以优胜劣汰的方式，让那些“保级专业户”尽快离开中超，从而加快中超联赛的建设。当然，这已经是另外一个话题了。
尽管中超联赛在亚足联技术积分排名榜（2024-25赛季）上丢掉了亚洲第七、东亚第三的位置，被泰超反超，但中超联赛在过去半个赛季中，还是出现了一些值得注意的细微变化。首先当然就是国安看准时机，在解决了俱乐部内部诸多遗留问题后，新赛季前进行了换帅，加上归化了塞尔吉尼奥，以“六外援”出战中超，最终在打完与青岛西海岸的一轮补赛后，凭借净胜球优势荣登中超联赛积分榜首位。这是国安自2019赛季十连胜期间登顶积分榜后，时隔六个赛季再度高居积分榜首位，并延续至半程结束。与此同时，国安也创造了俱乐部新的历史——跨赛季23场不败纪录。迄今为止，国安也是本赛季中超唯一一支未尝败绩的队伍。
6月26日晚，随着云南玉昆主场2比1战胜河南队，今年中超联赛赛程半程正式结束。北京国安与上海申花同积35分，但因净胜球多2个而获得半程冠军。这么多年来一直以“永远争第一”为口号的国安，终于有机会去兑现自己的诺言。不过，联赛前半个赛季中最令人欣喜的恐怕并不是“领头羊之争”，而是以2005年龄段球员为标志的新一代球员开始批量在联赛中崭露头角，让中超看到了加速更新换代的希望。
今年中超联赛展开前，各方在预测谁将成为本赛季的最大黑马时，绝大多数人都看好升班马云南玉昆。15轮后，玉昆以6胜4平5负积22分的成绩暂列积分榜第六位，这既可以说是出乎外界想象，但同时又确实是在意料之中。
或许，由于目前积分榜上排名前四位的队伍中，国安仅有2009年一次夺冠记录，而申花自1995年之后已经远离冠军长达30年，蓉城也没有夺冠纪录，仅有海港有过三次问鼎历史，所以，像北京国安、上海申花以及成都蓉城的球迷会觉得应该以中超联赛为主、放弃亚冠，因为亚冠赛场上想要争冠几无可能。
尽管与第一集团即争冠四强积分方面有较大差距，但是，距离排名第五位的山东泰山只有2分的差距。而泰山赛季初也曾一度被列为本赛季争冠的热门队伍之一，但俱乐部内部的矛盾让泰山早早退出了争冠行列，且足协杯也无缘八强。这样的成绩，再加上队内矛盾迟迟无法得到解决，如今让各方都如坐针毡，始终处于被拷问之中。与之形成鲜明对比的当然是玉昆的阵容安排、主教练安德森的指挥等，均受到各方好评。而且，与申花教练斯卢茨基麾下的主力阵容几乎不轮换相比，玉昆前15轮比赛居然没有一场比赛的首发阵容是相同的。但是，玉昆队的高压与防反策略却能够在比赛中屡屡奏效。
不过，国安的领先优势并不明显，至少与申花的积分差距并没有拉开，与第三位成都蓉城之间也只有2分差距，领先排名第四的卫冕冠军上海海港也只有4分，尽管海港已经被不少人排除在夺冠热门之列。实际上，这四支队伍恐怕依然是下半程争冠的热门队伍，而且这其实也在一定程度上反映出今年中超联赛相互间的实力在进一步缩小、竞争也更趋激烈。“四虎争冠”的大势其实与赛季初各方在今年中超联赛争冠大势时的预测基本吻合，而且随着联赛的进一步深入，这个局面恐怕暂时不太会有改变。
但是，回想一下这几年来中超球会征战亚冠联赛的情况，但凡只要表现不佳、成绩不理想，张口批评或者谩骂的不仅仅是本地的球迷，更多的是全国球迷。因为出战亚冠所代表的并不仅仅只是本俱乐部，而是整个中超。更何况，中超在2024-25赛季的亚足联技术积分排名表上已经落后于泰超，这四强还需要承担起为中超抢回“东亚老三”的位置，以便争取中超能够重新有4个席位征战亚冠的席位。一旦主动选择放弃亚冠、全力以赴保中超，“内战内行、外战外行”，恐怕会陷入前所未有的舆论漩涡之中。所以，如何在中超争冠路上兼顾亚冠、确保亚冠赛场上至少能够进入八强？下半赛季才是对争冠四强真正的考验。
实际上，从海港的李新翔第三轮对阵青岛西海岸首次首发便打入处子球，再到“太子”王钰栋的大爆发、以9球在射手榜上暂排第三，再到申花的刘诚宇、海港的蒯纪闻、国安的范双杰、蓉城的李沫雨、亚泰的贺一然、玄智健，青岛西海岸的杨希等等。前半程中，2005年龄段球员能够在中超球队中打上主力或成为主力轮换球员的已经超过10人。当然，类似于像2003年龄段的胡荷韬、门将李昊、防守型中场徐彬、中后卫刘浩帆、吾米提江、从左后卫改打中后卫的汪士钦等等，也成为各队的中坚力量，这显然是各方都愿意看到的。
②亚冠或左右冠军归属
①双雄争霸到四强搏杀
坦率地说，尽管中超联赛早就过了金元时代，但金元时代所留下的后遗症依然还在蔓延。而今年中超联赛赛程过半后，真正让人感到一丝惊喜与宽慰的并不是强队之间的水准在接近，而是各队纷纷启用2005年龄段小球员。这也意味着今年的中超或许是全面更新换代的元年。
更为重要的是，目前积分榜上排名前四位的四强，下半年即将迎来更为重要的亚冠精英联赛以及亚冠二级联赛，这或许在一定程度上将左右最终联赛桂冠的走势。这其中，蓉城将在8月12日首先坐镇主场迎战泰国曼谷联队，战胜对手便可以晋级亚冠精英联赛正赛，即便是无法取胜，也必须要去征战亚冠二级联赛，而不是像外界所想象的那样，如果输给了曼谷联队就可以免去亚冠之旅了。这其实对中超四强是一种严峻的考验与挑战。
不只是玉昆，另一支升班马大连英博的表现也相当不俗。虽然目前仅仅以17分排名第11位，但作为升班马，本土教练李国旭还是展现出了自己的指挥与技战术安排能力，而且队伍的构建也是本着实用、实惠的原则。并且，英博的主场几乎场场6万人，也给人留下了深刻的印象，这或许也有助于英博在中超站稳脚跟。
此外，除了排名第四的海港目前已被淘汰出足协杯八强之外，国安、申花以及蓉城这三支队伍还需应对足协杯，走到目前的局面，恐怕谁也不愿意轻易就放弃。换言之，“三线作战”的形势其实对任何一支队伍而言都不会轻松，反倒是排名第四的海港队因只要专注于中超以及亚冠精英联赛“双线”，反而有机可乘，距离榜首只有4分的差距，存在着反超的可能。因而，下半程中超走势究竟如何？依然需要耐心观察。
③云南玉昆真成大黑马
相比之下，依然迷信老队员的几支队伍在联赛积分榜上的成绩并不像外界所期待的那样，这或许是某种巧合，但另一方面却也昭示着一点，即还是需要相信足球是年轻人的运动，虽然C罗、梅西依然还是很有号召力，但人们更愿意相信亚马尔，中超也一样。或许在下半赛季中，谁愿意给更多的年轻人以机会，谁越是能够看到美好的结局与未来，中超的全面更新换代已经来临。
【历史交锋】
北京时间10月12日，格兰特·佛瑞斯特（Grant Forrest）在最后一洞抓下小鸟，赢得西班牙公开赛，而本土热门恩尤赫里欧·恰卡拉（Eugenio Chacarra）的逆袭最终功亏一篑。
佛瑞斯特在前九洞后半程吞下两个柏忌，排名滑落，不过苏格兰人在十号洞和13号洞抓鸟、其间11号洞吞下柏忌后，落后一杆。
恰卡拉在二号洞和三号洞抓下小鸟，随后在四号洞果岭判断切球失误后，以一记惊人的47英尺长推越过山脊进洞再抓小鸟，并大声庆祝。
恰卡拉在前九洞打出低于标准杆5杆，抹平了佛瑞斯特和乔·迪恩（Joe Dean）的54洞领先优势，而他在最后一洞抓下小鸟让他看到了进入加洞赛的希望。
恰卡拉在十号洞果岭边缘再次险些进洞，并在13号洞以出色的两推保帕。
他说：“今年真是太艰难了。我打得一点都不好。而且，你知道，我对这座球场、这项赛事有着过去几年的美好回忆，所以能带着一场胜利离开，简直难以置信。”
中国选手丁文一打出68杆反弹，四轮成绩为280杆（69-71-72-68），低于标准杆4杆，排名上升到并列37位。北京小伙连续第三天在一号洞吞下柏忌，不过他稳定下来，在九号洞，三杆洞开球开到11英尺抓到第一只小鸟。转场之后，他在四个洞抓到3只小鸟，全部都在8英尺之内。他在16号洞丢杆之后，18号洞果岭边长草一切到1英尺抓到死鸟。
恰卡拉在六号洞接受场上采访时说：“这正是我需要的，我很期待这场战斗。我需要打到（本轮）低于标准杆8杆或9杆才有机会，这就是我的目标。”
那记从果岭外推进的40英尺推杆，意味着他在前七洞已经推进了114英尺的推杆距离，已经超过了他前三轮任何一轮18洞的总推杆距离，而八号洞一记更简单的6英尺小鸟推则让他追平迪恩，前九洞打出31杆。
西班牙选手在最后一洞抓鸟，将目标成绩设为低于标准杆13杆，随后只能等待对手们如何收官，而佛瑞斯特当时已打穿16号洞果岭后方，不过他成功保帕。然后最后一个洞，他神奇抓鸟，成功夺冠。
苏格兰选手在14号洞推入5英尺推杆，抓下四洞中的第三只小鸟，再次追平领先，而恰卡拉在17号洞开球进入果岭旁沙坑后吞下柏忌。
佛瑞斯特此前已连续四场未能晋级，本周开赛时他在迪拜竞赛积分榜上仅列第118位。
“说实话，我现在很震惊，完全震惊，”他说，“这简直是童话般的事情，我打过两届英国公开赛，而现在要去奥古斯塔，我简直无法想象。你在这项运动中可能拥有辉煌的职业生涯，却可能永远没机会去奥古斯塔，所以我不敢相信这一切是真的。”
吴阿顺最后一轮打出71杆，以281杆（72-70-68-71），低于标准杆3杆，并列位于46位。福建资深球员抓到3只小鸟——3只小鸟全部在3英尺及以内——可是也有3个柏忌。
但佛瑞斯特在第18洞果岭前沿外完成了一次精彩一切一推，从而在祖国苏格兰之外首次赢得欧巡赛。而这帮助他取得了2027年美国大师赛和第155届英国公开赛的入场券。
尽管他的早期势头在六号洞因柏忌短暂受阻，但他在七号洞射下老鹰，将差距缩小到一杆。
这位2021年英雄公开赛和2025年奈科锦标赛冠军——两项赛事均在他祖国举行——曾在2021年和2024年本项赛事中并列第三，去年又取得了另一个前20名。
“这很难，因为我不太确定其他组在做什么，只能让自己保持在竞争行列中，我觉得我们做得非常好。在正确的时间推进了几个好推，而且，尽管有一些令人沮丧的事情，还是很好地咬住了。”
（小风）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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