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【比赛分析】

2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕

拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。

新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。

拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军

UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠

2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。

赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”

决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。

女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。

厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。

拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。

黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”

改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。

随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。

UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。

厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”

改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。

“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。

汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间

UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。

赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景

公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。

三组同场竞技 吕和平上演老将风范

当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。

随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！

【球队数据】

当然，这粒进球的过程也富有一定的戏剧性，毕竟这脚世界波的发生全过程，还是带有一定突施冷箭的味道：“当时我看到对方防守队员没有顶上来，我就想来一脚射门，然后真就进了。”也正是凭借着这粒进球，王钰栋已悄然升至本土射手榜第二，有趣的是，在他前面比他多打入一球者，则是年长18岁的老将谭龙。

在经历了布彭扎事件后，不少人都担心浙江队恐就此一蹶不振。特别是关于王钰栋，在战平梅州客家那场球，他的进球庆祝方式一度被推到风口浪尖上。但此次面对青岛西海岸，王钰栋在进球之后不仅卸下包袱，反而情绪更为激动：“当时哭了，是因为更想念我的队友。”他承认，自己已经是收不住情绪。

对于王钰栋，浙江队和浙江球迷有着足够的偏爱。但不得不承认的是，本赛季初他的爆发，与布彭扎的相助有着很大关系，比如之前对阵申花，王钰栋的进球就来自布彭扎的助攻。而私下里，王钰栋也很清楚后者对其的帮助，甚至说带有另一番感激之情。

王钰栋本人对此也颇感欣慰：“我觉得自己的表现就是中规中矩，虽然我有一个进球，但球队整体的控球率不是很高。”他说。不过在谈及赛季进球目标时，王钰栋则满怀信心：“以后还是得要继续进球，争取越进越多。”

也正因此，有很多人不太理解在布彭扎出事后，王钰栋对阵梅州客家那一场的进球欢庆。在战胜青岛西海岸之后，王钰栋也主动谈及那段争议：“上次进球后我庆祝了，从心里面非常过意不去。”但这一次，在攻破青岛西海岸队球门后，他不仅流下了眼泪，并且双手指天悼念起布彭扎：“今天进球以后，我还是非常想悼念他（布彭扎），一想到他就控制不住自己的情绪。可能在那一个瞬间，我还是更想念我的队友吧，我也知道大家都不容易……”这位新科国脚说道。这一瞬间，王钰栋的压力终于得到了释放。

从在国字号、青年队的年少成名，到如今经历第三个中超赛季的逐渐成熟，这个赛季对于王钰栋来讲已尤为关键。而战罢8轮联赛已打入4球，在失去布彭扎之后，人们也注意到，卡内达正在以不同的方式去挖掘球队锋线潜力。尤其是在最近几轮，由王钰栋搭档陶强龙开始成为常态。而在此役，在前者打入一球之前，陶强龙在上半场也曾有过世界波造险的佳作，只可惜是中柱弹出。不过，这些新气象则是让卡内达对此重燃信心。他直言：“在竞技层面上，我们失去了中锋。我们的前锋出现了意外，在情感上，这对我们是一次很重的打击。在战术上，我们失去了九号，我们通过训练以及比赛，正逐渐适应没有9号的打法。我们也在逐渐调整心情，不断适应新的打法…… ”

【历史交锋】

9月18日凌晨，西甲第6轮，贝蒂斯在主场1-0战胜赫塔菲，豪取各项赛事4连胜。目前，贝蒂斯前6轮5胜1负，战绩与皇马一致。在积分榜上，贝蒂斯排名第3，仅次于巴萨、皇马。

此役获胜后，贝蒂斯在6轮比赛中拿下5场胜利，其中包括1-0掀翻皇马。积分榜上，巴萨18分排第1，皇马15分第2，贝蒂斯也是15分，但因净胜球的劣势排在第3位。

贝蒂斯成立于1907年，已经有119年的历史。贝蒂斯队史上只拿到1次西甲冠军。上赛季，他们排在西甲第5位，老帅佩莱格里尼居功至伟。这个赛季，在佩莱格里尼的带领下，贝蒂斯依旧很能打。

第45分钟，贝蒂斯打反击，安东尼带球，直塞给前插的队友，队友再倒三角传中，阿布德推射得分，打进全场唯一进球。场下的佩莱格里尼高举双臂，庆祝胜利。

今日对阵赫塔菲的比赛中，贝蒂斯彻底统治了比赛。全场比赛，贝蒂斯控球率高达75%，射门22次，射正8次，预期进球1.53，而赫塔菲只有8次射门，2次射正，得分机会为0。

本周，佩莱格里尼刚刚度过了自己73岁的生日。他表示不知道自己还能执教多少年，但非常享受目前的执教状态。佩莱格里尼曾执教过皇马、曼城、西汉姆联等队。

【球员介绍】

①国脚已经尽力了

足球运动员的培养是一个漫长的过程。专业时代，中国球员每天训练时间超过六个小时，教练们带着队员靠时间的堆积来打磨。但步入现阶段，从校园足球开始，所谓的“每次一个半小时、一周就只要训练三四次”，这种极其错误的概念，完全破坏了足球运动的基本规律。而且，即便是现在的“职业队”，每天训练一个半小时、至多两小时，在训练的时间、训练量方面远无法和日本、韩国球员相比，那么，中国足球何以能够战而胜之？

应该说，中国队在首轮0比3负于韩国队之后，临时主教练久尔杰维奇根据对手的实力，在赛前准备过程中主动将国足的阵型调整为“541”是一个明智之举。实战中，这种队形的执行也算很不错，有效地加强了国足两个边路的防守。当然，在采用541的布阵时，因为久尔杰维奇并不是一个保守型的教练，所以依然还是强调转换与前场的逼抢。

像国足在下半时所丢的第二球，日本队2号望月海辉在边路接队友传球之后横带，晃开中国队防守球员后起脚射门，将比分扩大为2比0，很多人会说是左路防守的问题。但左后卫位置上，从一开始的选择就让外界担心，因为国足上报东亚杯最后26人参赛名单时，只能从先前的50人大名单中进行选择，而大名单本身就不是久尔杰维奇所拟定的。在吴少聪因伤退出之后，左后卫位置薄弱的问题异常明显。第一场对阵韩国队，选择用吾米提江·玉苏普客串左后卫，本身就是无奈的选择。对阵日本队，久尔杰维奇改用五后卫战术后，除了三名中后卫之外，安排汪士钦司职左边翼卫，半场后用谢文能替换汪士钦出战，将上半时的右翼卫巴顿改到左边、谢文能司职右翼，这其实也是注意到了对方的特点，希望能够通过人员的调整来主动加强左翼的防守。但巴顿毕竟是第一次客串左翼卫，所以在防守时还是出现了漏洞。这恐怕不能简单地指责或批评教练、球员，而且，望月海辉的进球多少也有些运气，在射门碰到了国足的后卫后折线入网，让门将颜骏凌也是很无奈。

7月12日晚，中国男足国家队在韩国龙仁体育场进行的东亚杯男足赛第二轮比赛中，上、下半时各丢一球，以0比2负于日本队。这是一个谁都能够意料到的结果，一如先前对阵东道主韩国队时以0比3落败一样。尽管韩日都是以本国联赛球员为主而组建，且日本队此番出战中国队时进行了大轮换，即首发出战的球员都是在对阵中国香港队时没有出场的球员。但即便如此，中国队的球员与所谓的“日本四队”依然无法相对抗。某种程度上，此次中日之战是继18强赛之后，中国足球再次被吊打。

所谓“触球”就是“Touch”。我们经常听到教练员会在训练中喊“one touch”“two touches”，就是“一次触球”“二次触球”，特别是在传接球的训练中会听到更多。“Touch（触球）”是“pass（传球）”的基础，世界优秀球员基本都是一次触球就能有一次传球。在国际足联的大赛或者洲际大赛后的专业技术报告中，一支球队的传球次数肯定要少于触球的次数，因为实战中可能会有两次触球或者三次触球时才会传球一次。再通俗点说，就是一名球员接球后有可能会通过两次甚至三次触球来进行调整，从而更好地将球传出去、传给队友。

当我们都在感慨中日足球之间的差异时，几乎谁都会说：这是青训的结果，中国的青少年球员培养太差了。但是，究竟差在哪里？很少能够说得清楚。其实，就只要看一项数据便足以说明问题。就现在的中日两国青少年球员培养而言，日本一名12岁的小球员按日本足协青训大纲中所规定的要求，每天触球必须达到3000次以上，中国国内现在一名12岁的小球员触球才800次左右。也就是说，中国的小球员一天较日本同龄球员要少2200次，一年365天按照300天计算的话，就是累计要少66万次。至22岁时也就是10年时间，中国球员较日本同龄球员要少660万次。

当然，输球是谁都不愿意看到的。每名球迷都希望国足能够赢球，但赢球的基础还是硬实力，中国足球的硬实力就是世界排名第94位、日本队排名世界第17位，这77位的差距就是双方硬实力、基础的具体体现，哪怕日本队是三队或四队，代表的也还是日本足球。这样的差距并不是现在的国脚甚至教练就可以弥补的。

而且，当我们在简单地谈论中国12岁的青少年球员一堂训练课中触球次数也才800次左右时，我们尚未开始谈论“静态之下”和“动态之下”的差别。所谓动态是指对抗之下的技术运用。中国国内的青少年球员的训练，超过六成以上都是在非对抗状态下进行。而现代足球基本都是在对抗之下进行、要求球员完成各项基础动作。那么，中国足球和日本足球之间的差距其实又何止30年？

所以，总有人在问：为什么小时候，中国球员还可以和日本或亚洲其他同龄强队对抗，但等到了成年、进入一线队之后，反而无法对抗了呢？答案就在其中，小时候，从12岁到16岁左右，中国球员的触球次数较日本球员一年要少66万次，四五年后，跟日本球员的差距大约在260万次到330万次之间。相比10年后的差距660万次，差距也才一半甚至更小。所以，小时候还可以赶一赶。但等到成年之后，这种差距已经成为了一道鸿沟，中国球员何以弥补？

②仅触球就落后30年以上

换言之，在只有三天准备的情况下，国足通过三堂训练课，理解和消化教练的战术要求，并能够在比赛中打出来。对于现阶段的中国男足来说，已经算是不错了。更何况，中国球员的足球底子远无法和日本球员相比。久尔杰维奇作为临时主教练，也已经展现出了自己的指挥功力。当然，在人员选择方面，久尔杰维奇其实也有着某种无奈。

对照上一届东亚杯即扬科维奇所率的以1999年龄段亚运队员为班底的国足与日本队的比赛，当时中国队同样是541阵型，但整场比赛始终处于被动挨打的场面，只不过最终的结果是0比0，实现了不输球的目标。而这一次，中国队在控球、反击方面做得不错，至少不像上届东亚杯那样，全队的控球率没有超过20%。这次中日之战中，国足的控球率则为38%。而且，中国队还有8次射门、3次射正门框范围内，较之前一场对阵韩国队时5次射门、没有1次射中门框范围内还是有提高。特别是，不管是现场球迷还是观看转播的球迷，都对张玉宁在前场反抢后所创造出来的单刀机会最终未能把握住而感到扼腕。这其实已经很能说明问题了。

当我们都在说“中国球员连球都传不好”时，我们似乎并未意识到，因为我们从小触球的次数和时间太少，缺少像日本球员所具备的那种球感，“基本功”当然就显得差。而看日本球员，不管是征战世预赛的“一队”，还是现在征战东亚杯的“四队”，球员的球感普遍要高出中国队好几个档次，这种差距恐怕不是在成年进入一线队之后就可以弥补的。

整体而言，国足输给日本队是预料之中，但没有被对手进更多的球，而且我们自身在比赛中也创造出了仅有的几次机会，也算是说得过去。毕竟，中国足球与日本足球之间的差距并不是换一个教练就可以解决的。更何况，面对对手，国足有一段时间里，能够出现几名球员连续一脚传球并能够向前推进的场景，已经超出了预期。

国际足联在7月10日公布了世界各国和地区代表队的最新排名，中国队以1249分排名世界第94位、亚洲第14位。这是中国队在完成了2026年美加墨世界杯预选赛18强赛周期之后的排名。这个排名已经清醒地告诉中国球迷：中国足球现在就是亚洲三流！而且，中国足球与韩日之间的差距是在进一步拉大，因为日本队排名世界第17、韩国队排名世界第23。尽管韩日两队派遣的都是以K联赛、J联赛组成的球员，但这并不妨碍韩、日两队横扫中国队。两轮战罢，中国队以0比3和0比2输给韩国队、日本队，实在是太过正常了。如果说有什么意外的话，就是国足在对阵日本队的比赛中没有再现18强赛中0比7溃败的那一幕。

当我们夸夸其谈、大谈所谓的“先进的技战术理念”“战术如何先进”“选帅需要世界级大牌”时，我们连最基础的技术都不具备，而且还不愿意承认缺练，中国足球凭什么去冲击世界杯？这或许与中日之战本身并无太多的关系，但这何尝不是中国队“逢日必败”“逢韩必败”的最根本原因呢？