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📋 赛事摘要
【比赛分析】
4月8日，意甲第31轮，尤文图斯主场1-0战胜佛罗伦萨。
第21分钟，布雷默头球中柱，加蒂门前补射进球。
尤文首发：1-什琴斯尼、4-加蒂、3-布雷默、6-达尼洛、27-坎比亚索（75‘ 26-阿尔卡拉斯）、16-麦肯尼、5-洛卡特利、25-拉比奥特、11-科斯蒂奇（59’ 17-伊令）、7-基耶萨（59‘ 15-伊尔迪兹）、9-弗拉霍维奇（85’ 18-基恩）
佛罗伦萨首发：1-皮耶特罗-泰拉恰诺、4-米伦科维奇、16-卢卡-拉涅利、33-卡约德（84‘ 2-多多）、3-比拉吉、5-博纳文图拉、38-曼德拉戈拉（46’ 8-马克西姆-洛佩斯）、99-夸梅（61‘ 9-贝尔特兰）、10-尼科-冈萨雷斯、72-安东宁-巴拉克（61’ 18-恩佐拉）、20-贝洛蒂（46‘ 7-索蒂尔）
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
36岁的纳格尔斯曼出任德国队教练，将带队征战2024年德国欧洲杯。
拜仁慕尼黑今年3月官宣时任教练纳格尔斯曼下课，此后消息称纳帅进入“停职状态”但未被拜仁解雇，在执教新球队之前他将继续领工资。
纳格尔斯曼现年36岁，曾执教霍芬海姆梯队以及一线队，之后在德甲莱比锡与拜仁均有任职。2021年7月出任拜仁教练后，纳帅带领拜仁出战84场比赛，战绩为60胜14平10负。
纳格尔斯曼的合同期至2024年7月31日，他成为德国足协历史上第12位德国国家队教练。前德国国脚瓦格纳将加入纳格尔斯曼的教练组。
据图片报报道，拜仁向纳格尔斯曼支付了100万-150万欧左右的遣散费，来终止双方的合同，而纳帅将与德国签约至2024年欧洲杯结束，期间他将获得约360万欧薪水。
纳格尔斯曼此前与拜仁的合同2026年才到期，他原本什么都不用干就可以获得大约2000万欧元的收入。
德国足协则是在本月中旬官宣原国家队教练弗里克下课，弗里克带队最后一场比赛是友谊赛1-4惨败日本
【球员介绍】
德甲第3轮，拜仁客场2-1战胜埃尔沃斯贝格。赛后，拜仁前锋凯恩接受了采访。
谈比赛
对你来说，这次来到埃尔沃斯贝格比赛是一种怎样的体验？
这是一场艰难的比赛。赛前我们就知道会这样，因为埃尔沃斯贝格带着很好的势头进入这场比赛，他们这个赛季的开局也很不错。他们有自己的比赛风格，能够给对手制造困难，所以我们必须保持耐心。
这里的支持非常棒。我们在酒店的时候就已经感受到了，来到球场之后也是一样。我觉得这里的人们很享受德甲。我听说这里是一座小城市，但他们拥有一支非常出色的球队，也有机会去实现一些特别的事情。
不过最终最重要的是拿到了三分。每一个三分都很重要，尤其是在赛季的这个阶段。现在我们会带着这三分继续前进。
当你给自己设定了这么高的标准之后，如果有一两场比赛没有进球，自然就会成为一个小话题。不过我现在状态很好，也很有冲劲，并且已经做好了准备。今天我打进了自己的第一个赛季德甲进球，也帮助球队赢下了比赛。
到目前为止，我们已经看到了拜仁真正潜力的多少？
上半场我们在有球时没有达到自己应有的水平。下半场的表现要更好一些，尤其是在替补球员登场之后，他们给比赛带来了更大的影响。我们的活力更强了，一对一对抗也做得更好。
我觉得我们目前处在一个不错的阶段。让所有球员都保持良好的身体状态和健康非常重要。我们现在很好地利用了整个阵容，而这也是我们所需要的。尤其是在国际比赛日之后，我们会迎来很多比赛。现在我们的整体水平不错，但我不认为我们已经达到了能够达到的最高水平。不过我觉得，我们正在慢慢进入状态。
4月8日，意甲第31轮，尤文图斯主场1-0战胜佛罗伦萨。
第21分钟，布雷默头球中柱，加蒂门前补射进球。
尤文首发：1-什琴斯尼、4-加蒂、3-布雷默、6-达尼洛、27-坎比亚索（75‘ 26-阿尔卡拉斯）、16-麦肯尼、5-洛卡特利、25-拉比奥特、11-科斯蒂奇（59’ 17-伊令）、7-基耶萨（59‘ 15-伊尔迪兹）、9-弗拉霍维奇（85’ 18-基恩）
佛罗伦萨首发：1-皮耶特罗-泰拉恰诺、4-米伦科维奇、16-卢卡-拉涅利、33-卡约德（84‘ 2-多多）、3-比拉吉、5-博纳文图拉、38-曼德拉戈拉（46’ 8-马克西姆-洛佩斯）、99-夸梅（61‘ 9-贝尔特兰）、10-尼科-冈萨雷斯、72-安东宁-巴拉克（61’ 18-恩佐拉）、20-贝洛蒂（46‘ 7-索蒂尔）
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
36岁的纳格尔斯曼出任德国队教练，将带队征战2024年德国欧洲杯。
拜仁慕尼黑今年3月官宣时任教练纳格尔斯曼下课，此后消息称纳帅进入“停职状态”但未被拜仁解雇，在执教新球队之前他将继续领工资。
纳格尔斯曼现年36岁，曾执教霍芬海姆梯队以及一线队，之后在德甲莱比锡与拜仁均有任职。2021年7月出任拜仁教练后，纳帅带领拜仁出战84场比赛，战绩为60胜14平10负。
纳格尔斯曼的合同期至2024年7月31日，他成为德国足协历史上第12位德国国家队教练。前德国国脚瓦格纳将加入纳格尔斯曼的教练组。
据图片报报道，拜仁向纳格尔斯曼支付了100万-150万欧左右的遣散费，来终止双方的合同，而纳帅将与德国签约至2024年欧洲杯结束，期间他将获得约360万欧薪水。
纳格尔斯曼此前与拜仁的合同2026年才到期，他原本什么都不用干就可以获得大约2000万欧元的收入。
德国足协则是在本月中旬官宣原国家队教练弗里克下课，弗里克带队最后一场比赛是友谊赛1-4惨败日本
【球员介绍】
德甲第3轮，拜仁客场2-1战胜埃尔沃斯贝格。赛后，拜仁前锋凯恩接受了采访。
谈比赛
对你来说，这次来到埃尔沃斯贝格比赛是一种怎样的体验？
这是一场艰难的比赛。赛前我们就知道会这样，因为埃尔沃斯贝格带着很好的势头进入这场比赛，他们这个赛季的开局也很不错。他们有自己的比赛风格，能够给对手制造困难，所以我们必须保持耐心。
这里的支持非常棒。我们在酒店的时候就已经感受到了，来到球场之后也是一样。我觉得这里的人们很享受德甲。我听说这里是一座小城市，但他们拥有一支非常出色的球队，也有机会去实现一些特别的事情。
不过最终最重要的是拿到了三分。每一个三分都很重要，尤其是在赛季的这个阶段。现在我们会带着这三分继续前进。
当你给自己设定了这么高的标准之后，如果有一两场比赛没有进球，自然就会成为一个小话题。不过我现在状态很好，也很有冲劲，并且已经做好了准备。今天我打进了自己的第一个赛季德甲进球，也帮助球队赢下了比赛。
到目前为止，我们已经看到了拜仁真正潜力的多少？
上半场我们在有球时没有达到自己应有的水平。下半场的表现要更好一些，尤其是在替补球员登场之后，他们给比赛带来了更大的影响。我们的活力更强了，一对一对抗也做得更好。
我觉得我们目前处在一个不错的阶段。让所有球员都保持良好的身体状态和健康非常重要。我们现在很好地利用了整个阵容，而这也是我们所需要的。尤其是在国际比赛日之后，我们会迎来很多比赛。现在我们的整体水平不错，但我不认为我们已经达到了能够达到的最高水平。不过我觉得，我们正在慢慢进入状态。
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